同步輪工作原理-同步輪傳動是由一條內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒的環(huán)形皮帶和具有相應(yīng)齒的帶輪所組成，運(yùn)行時，帶齒與帶輪

的齒槽相嚙合傳遞運(yùn)動和動力，它是綜合了皮帶傳動、鏈傳動齒輪傳動各自優(yōu)點的新型帶傳動

    同步帶輪出現(xiàn)噪音的常見解決方法控制噪聲主要從兩方面著手：一是從聲源上想辦法， 即消除或減弱聲

源的強(qiáng)度，這是控制噪聲的根本方法，也是本文討論的重點；二是從噪聲的傳播途徑上采取吸 聲、隔聲

等措施，以減弱或屏蔽噪聲的傳播。分析同步帶傳動的噪聲源，主要有兩方面：一方面是由于兩帶輪 回

轉(zhuǎn)時，因不平衡的離心力的激勵而發(fā)聲，另一方面是 由于帶及帶輪嚙合時，引起氣體的擾動從而產(chǎn)生空

氣動 力噪聲?，F(xiàn)將兩個方面噪聲產(chǎn)生的主要因素列舉如下。

1 ． 引起回轉(zhuǎn)不平衡主要因素
( 1 )帶輪本身的形狀公差及位置公差，包括帶輪的齒向公差、齒厚公差以及軸向及徑向跳動等。帶與帶

輪的制造精度越高，嚙合時的沖擊越小，同步帶傳動精度越高，噪聲必然越低。 由于同步帶與帶輪均由

專業(yè)廠家生產(chǎn)，可以有效控制制 造精度，在此不再贅述。
兩帶輪軸的平行度：一般情況下，隨著平行度誤差 的增加，聲壓級逐漸增大。所以，主軸軸線與電動機(jī)

軸 線安裝時要保證安裝的平行度，兩軸線的平行度要限制 于( 0 ． 0 0 3～0 ． 0 0 5 ) c ( c 為兩

帶輪軸中心距)以內(nèi)。

( 2 )兩帶輪軸的回轉(zhuǎn)精度 由于兩帶輪都需要作高 速回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)速度在 6 0 0 0 r ／ m i n以上，因此

如不進(jìn)行動平衡，高速回轉(zhuǎn)時的不平衡離心力將引起主軸與電動機(jī) 軸的震顫，進(jìn)而激發(fā)出很強(qiáng)的噪聲。

對大部分生產(chǎn)廠家 而言，僅對主軸 ( 含帶輪)制造裝配時作了動平衡，電 動機(jī)軸也必須進(jìn)行動平衡，將

帶輪裝于電動機(jī)軸上，用 線動平衡儀對整個回轉(zhuǎn)軸進(jìn)行測試并運(yùn)用材料去除法進(jìn) 行動平衡 ( 在帶輪上

打孔) ，要求最后的動平衡精度等 級達(dá)到 G 2 ． 5 。經(jīng)過此項處理，能不同程度地降低傳動 的振動和

噪聲，對提高同步帶及主軸的使用壽命也極有益處。

( 3 )同步帶的預(yù)拉緊力 與平帶和 v帶不同，同步 帶依靠齒形嚙合傳遞動力，因此不需要很大的預(yù)緊張

力，過大的張力將嚴(yán)重影響帶的使用壽命，產(chǎn)生嚴(yán)重的 噪聲。在起動和沖擊轉(zhuǎn)矩作用下，過小的張力將

可能導(dǎo) 致同步帶跳齒，從而造成齒根斷裂。如何選擇合適的張力比較準(zhǔn)確地方法是采用超聲波張力測試

儀，如果沒 有測試儀，也可自制一套簡單工裝，按如下方法進(jìn)行測 定：如圖 1所示，在同步帶的一側(cè)靠

近兩帶輪中心位 置，施 加 一 測 試 力 ， 帶將向內(nèi)彎曲產(chǎn) 生一 變形 量 d ，如果 d=S ／ 6 4( s為

帶 的 單 測 長 度，單位： mm)則可認(rèn)為帶的張 緊力是合適的。否則 圖1 帶輪張力測算示意圖 調(diào)節(jié)帶

的張緊力直到合適為止。 的值隨著帶的型號 及帶寬不同而不同，具體可查有關(guān)資料，如對于 40 m m 寬

的8 Y U( 8 M)同步帶， d 取3 9 N 。實驗證明，合適的 帶張緊力能明顯降低高頻噪聲，即我們常說的

“ 嘯聲" 。