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閱讀：134發(fā)布時(shí)間：2023-5-18
傳動(dòng)軸是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪的重要組成部分，由于其高速旋轉(zhuǎn)，如果存在不平衡現(xiàn)象，將會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)和噪音，甚至?xí)?dǎo)致傳動(dòng)軸斷裂，嚴(yán)重威脅行車(chē)安全。因此傳動(dòng)軸需要進(jìn)行動(dòng)平衡處理。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡機(jī) 試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬(wàn)向節(jié)連接。
一、傳動(dòng)軸動(dòng)平衡的工作原理
傳動(dòng)軸動(dòng)平衡的目的是通過(guò)在傳動(dòng)軸上添加或減少質(zhì)量來(lái)消除不平衡，使傳動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到平衡狀態(tài)，減少振動(dòng)和噪音。傳動(dòng)軸動(dòng)平衡過(guò)程中，需要測(cè)量傳動(dòng)軸的振動(dòng)、轉(zhuǎn)速、角度等參數(shù)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果計(jì)算需要添加或移除的質(zhì)量，并采用相應(yīng)的平衡方法進(jìn)行處理，最終使傳動(dòng)軸達(dá)到動(dòng)平衡狀態(tài)。
二、傳動(dòng)軸動(dòng)平衡方法，傳動(dòng)軸動(dòng)平衡方法主要包括動(dòng)態(tài)平衡和靜態(tài)平衡。
1）動(dòng)態(tài)平衡
動(dòng)態(tài)平衡是在傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行平衡處理。動(dòng)態(tài)平衡主要分為單平面平衡和雙平面平衡兩種。單平面平衡是指在傳動(dòng)軸上的任意一點(diǎn)上添加或移除質(zhì)量，使傳動(dòng)軸在該平面上平衡。雙平面平衡是指在傳動(dòng)軸的兩個(gè)平面上同時(shí)添加或移除質(zhì)量，使傳動(dòng)軸在兩個(gè)平面上同時(shí)平衡。
2）靜態(tài)平衡
靜態(tài)平衡是在傳動(dòng)軸靜止的情況下進(jìn)行平衡處理。靜態(tài)平衡主要通過(guò)對(duì)傳動(dòng)軸的幾何中心進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算出需要添加或移除的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)平衡。
傳動(dòng)軸動(dòng)平衡是一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)，能夠有效提高傳動(dòng)軸的使用壽命和安全性能，減少車(chē)輛振動(dòng)和噪音，保障行車(chē)安全。杭州集智研發(fā)的傳動(dòng)軸平衡機(jī) ，操作方便、平衡精度高，是汽車(chē)傳動(dòng)軸動(dòng)平衡檢測(cè)的理想設(shè)備，再加上采用了壓電式傳感器，輸出量大，體積小，性能也十分穩(wěn)定。
杭州集智研發(fā)團(tuán)隊(duì)具備強(qiáng)大的軟件開(kāi)發(fā)能力、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力，解決了精密速度傳感器設(shè)計(jì)、精確定位、數(shù)學(xué)模型建立、自動(dòng)對(duì)刀與進(jìn)刀、動(dòng)態(tài)密度補(bǔ)償?shù)入y題，擁有全套系統(tǒng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可隨時(shí)測(cè)量、隨時(shí)修改、隨時(shí)優(yōu)化、隨時(shí)完善平衡機(jī)相應(yīng)解決方案。
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